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                          中國要聞:自主品牌以價換量空間合資車企跟隨降價

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                        1. TA的每日心情
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                          [LV.6]常住居民II

                          跳轉到指定樓層
                          樓主
                          發表于 2019-4-3 19:22:17 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
                          禁毒吧-中國禁毒網站戒毒論壇
                                中國要聞www.chinahotnet.com伴隨增值稅稅率下調,合資車企也應聲而動,不過,相比豪華車品牌,合資品牌的反應速度和幅度都有所不及。對此,業內人士對第一財經記者表示,與豪華車一樣,合資車企也有以價換量的意愿,但是相比之下空間并不大。3月26日,一汽-大眾宣布,自次日起,下調全系在售車型官方指導價,一汽-大眾是本輪稅率下調后首批響應國家號召的主流合資汽車品牌。在具體降幅上,一汽-大眾新一代CC降幅最高,達到8000元。此外,SUV車型探岳、探歌也會有最高5900~6000元的降幅。


                                對于中國汽車業的不同細分領域,降稅的影響則有些不同。時間倒回近一年前,2018年5月1日,當國內制造業等行業增值稅稅率從17%降至16%,奔馳、捷豹路虎、林肯、寶馬等豪華品牌廠家就在第一時間宣布降級,雖然當時稅率只下調一個點,且整體車市比較堅挺,但降價也有從1000元到3萬元不等。然而,相比豪華車品牌的積極,面向更廣大消費者市場的合資品牌卻響應速度和廣度比較差。彼時在豪華車紛紛降價后,第一批響應的合資品牌江鈴福特宣布的降幅只是0.23~0.31萬元。

                               一周產經要聞:
                          http://www.chinahotnet.com/channels/cjyw.html

                                對此,一汽-大眾稱,旨在促進國民汽車消費、激發市場活力。為積極響應國家“減稅降費”的政策,讓消費者擁有獲得感。
                                根據一汽-大眾的統計,2018年全年銷量達141.67萬輛,同比增長0.8%,未能完成年初定下來的145萬臺的銷量目標。不過,一汽-大眾也是中國國內為數不多在2018年出現銷量增長且自身銷量基數龐大的合資車企。在2018年中國車市遭遇28年來首度下跌的背景下,一汽-大眾將下調2018年任務的3%作為2019年的銷售目標。


                                繼北大眾一汽-大眾之后,南大眾上汽大眾3月27日也宣布上汽斯柯達積極響應號召,落實國家相關部門發布關于增值稅稅率調整通知,下調旗下車型廠商建議零售價,最高降幅達15000元。

                                為響應國家增值稅調整政策,廣汽豐田在3月31日宣布,將于4月1日起下調熱銷車型和維保零件價格,并通過服務升級大力降低顧客用車成本。其中車型涵蓋致炫、雷凌、C-HR和漢蘭達,不過最高降價僅5000元。同日,廣汽本田也宣布為消費者帶來減稅紅利,但不是直接降價,而是推出購車0利率以及置換補貼兩種優惠措施。一汽豐田4月1日也宣布下調廠商建議零售價,最高降幅1.1萬元。

                          汽車產業要聞:

                          http://www.chinahotnet.com/channels/qcyw.html
                                從目前國內在售車型銷量和價格情況來看,單車15萬元以下價格區域,自主品牌處于相對領先地位,在15萬到25萬元的區域,依舊還是合資品牌在唱主角,在25萬元往上,基本上則是豪華品牌為主,從價格上來看,合資品牌的降價余地也比豪華品牌小很多。此前作為豪華電動車的代表,特斯拉在華降幅最大的車型model X P100D的總價已經超過118萬元,相應的降價幅度也高達34.11萬元。而根據上汽集團此前的財報,2017年上汽大眾單車平均利潤在1.3萬元左右,相比之下價格活動空間不在一個數量級。

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